市公交場(chǎng)站公司嚴(yán)控市區(qū)公交候車亭生產(chǎn)施工環(huán)節(jié)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-29 15:13:00 來源： 總點(diǎn)擊次數(shù)：次
在今年的公交站臺(tái)改造和提升工作中，市公交場(chǎng)站公司提高工作標(biāo)準(zhǔn)，要求相關(guān)生產(chǎn)廠家和施工單位、監(jiān)理單位嚴(yán)格按照各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，確保了工程建設(shè)的整體質(zhì)量。
一是嚴(yán)控直接式停靠站地段和數(shù)量。公交場(chǎng)站公司提前對(duì)接市直部門和屬地政府及道路建設(shè)施工單位，遵循市政道路建設(shè)完善交通配套基礎(chǔ)設(shè)施的要求，將施行多年的“港灣式”公交站臺(tái)改造列入市政府道路同步設(shè)計(jì)同步改造范疇，盡量控制不具備“港灣式”公交站臺(tái)改造提升的地段和數(shù)量，減少公交車進(jìn)出公交站臺(tái)對(duì)主干道交通的影響。
二是嚴(yán)控站臺(tái)預(yù)埋件生產(chǎn)和施工。公交場(chǎng)站公司要求生產(chǎn)廠家按照標(biāo)準(zhǔn)制作預(yù)埋件，并根據(jù)圖紙實(shí)施預(yù)埋件基礎(chǔ)施工，嚴(yán)格控制在混凝土澆筑時(shí)的偏差。
三是嚴(yán)控候車亭主體生產(chǎn)和安裝。公交場(chǎng)站公司要求生產(chǎn)廠家選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理跟蹤候車亭主體生產(chǎn)和安裝。在候車亭燈箱制作工序方面要求更加嚴(yán)格，按照?qǐng)D紙和樣板標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)精密制作，絕不允許超出誤差范圍之外，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的必須返回上道工序返工。
四是嚴(yán)控生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的檢查和督促。公交場(chǎng)站公司和生產(chǎn)廠家注意設(shè)置質(zhì)量檢查節(jié)點(diǎn)，合理安排、利用施工空間和時(shí)間，科學(xué)組織立體交叉作業(yè)，杜絕產(chǎn)生大的誤差。
五是嚴(yán)控整體工作的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。公交場(chǎng)站公司積極做好與監(jiān)理單位、生產(chǎn)單位、施工單位的協(xié)調(diào)對(duì)接，及時(shí)溝通解決問題。專人負(fù)責(zé)公交站臺(tái)的改造提升工作，強(qiáng)化目標(biāo)意識(shí)，明確分工，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在第一時(shí)間了解生產(chǎn)進(jìn)度，掌握產(chǎn)品和施工質(zhì)量。
（圖/文： 公交場(chǎng)站 戚偉東 劉須龍）
一是嚴(yán)控直接式停靠站地段和數(shù)量。公交場(chǎng)站公司提前對(duì)接市直部門和屬地政府及道路建設(shè)施工單位，遵循市政道路建設(shè)完善交通配套基礎(chǔ)設(shè)施的要求，將施行多年的“港灣式”公交站臺(tái)改造列入市政府道路同步設(shè)計(jì)同步改造范疇，盡量控制不具備“港灣式”公交站臺(tái)改造提升的地段和數(shù)量，減少公交車進(jìn)出公交站臺(tái)對(duì)主干道交通的影響。
二是嚴(yán)控站臺(tái)預(yù)埋件生產(chǎn)和施工。公交場(chǎng)站公司要求生產(chǎn)廠家按照標(biāo)準(zhǔn)制作預(yù)埋件，并根據(jù)圖紙實(shí)施預(yù)埋件基礎(chǔ)施工，嚴(yán)格控制在混凝土澆筑時(shí)的偏差。
三是嚴(yán)控候車亭主體生產(chǎn)和安裝。公交場(chǎng)站公司要求生產(chǎn)廠家選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理跟蹤候車亭主體生產(chǎn)和安裝。在候車亭燈箱制作工序方面要求更加嚴(yán)格，按照?qǐng)D紙和樣板標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)精密制作，絕不允許超出誤差范圍之外，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的必須返回上道工序返工。
四是嚴(yán)控生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的檢查和督促。公交場(chǎng)站公司和生產(chǎn)廠家注意設(shè)置質(zhì)量檢查節(jié)點(diǎn)，合理安排、利用施工空間和時(shí)間，科學(xué)組織立體交叉作業(yè)，杜絕產(chǎn)生大的誤差。
五是嚴(yán)控整體工作的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。公交場(chǎng)站公司積極做好與監(jiān)理單位、生產(chǎn)單位、施工單位的協(xié)調(diào)對(duì)接，及時(shí)溝通解決問題。專人負(fù)責(zé)公交站臺(tái)的改造提升工作，強(qiáng)化目標(biāo)意識(shí)，明確分工，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在第一時(shí)間了解生產(chǎn)進(jìn)度，掌握產(chǎn)品和施工質(zhì)量。
（圖/文： 公交場(chǎng)站 戚偉東 劉須龍）